Notizia

Dec 10, 2023

Le piccole imprese nelle città rurali vengono pagate per consegnare i pacchi Amazon

Every morning, a box truck drops up to 120 Amazon packages off at Ed Wojtan’s

Ogni mattina, un camion porta fino a 120 pacchi Amazon a casa di Ed Wojtan a Houghton Lake, Michigan.

Wojtan carica i pacchi nel suo camion personale e li consegna ai suoi vicini nella remota cittadina di vacanza a circa 120 miglia a nord di Lansing. Guadagna $ 2,50 per pacco, ne consegna in media 50 al giorno e quasi sempre finisce entro le 10 del mattino.

Wojtan, operaio in pensione della contea che ora gestisce un Airbnb e aiuta nell'impresa edile del suo vicino, partecipa anche al crescente programma Hub Delivery Partner di Amazon.

Il programma ha lo scopo di migliorare l'efficienza della rete di consegna di Amazon nelle aree rurali. Invece di pagare gli appaltatori per spostarsi tra le case lontane e lungo i lunghi vialetti di campagna, Amazon utilizza invece piccole imprese come negozi di automobili, fioristi e pizzerie come punti di consegna centralizzati e paga gli imprenditori per percorrere l’ultimo miglio per consegnare quei pacchi.

Negli ultimi cinque anni, Amazon ha costruito una rete logistica che rivaleggia con UPS, consegnando ogni giorno milioni di pacchi in tutto il Paese. Per fare ciò, utilizza una rete di appaltatori terzi che operano presso stazioni di consegna di proprietà di Amazon. Ma nelle aree rurali difficili da raggiungere, Amazon è stata spesso costretta a fare affidamento su concorrenti come FedEx e il servizio postale degli Stati Uniti per la consegna dei pacchi.

Di recente, Amazon ha riconosciuto che la sua rete di consegna è cresciuta troppo rapidamente con l’esplosione dello shopping online durante la pandemia di coronavirus, e il mercato online con sede a Seattle ha iniziato a cercare modi per consegnare i pacchi in modo più rapido, economico ed efficiente. Il programma di consegna tramite hub potrebbe aiutare Amazon a raggiungere questo obiettivo riducendo la sua dipendenza dai servizi di consegna concorrenti. Ma il programma consente anche al colosso aziendale di trasferire rischi e responsabilità sulle piccole imprese, alcune delle quali affermano che l’accordo offerto da Amazon non è così allettante come pubblicizzato.

"Ci siamo rivolti alle imprese locali, con una forte conoscenza delle strade e delle comunità locali, per assistere con le consegne", ha detto in una nota la portavoce di Amazon Maya Vautier. "Il programma ha successo per Amazon, i clienti e le imprese locali, che possono considerarlo come un'attività secondaria per ricevere entrate incrementali." Ha affermato che Amazon lavora con corrieri terzi e una rete di appaltatori e continua a sperimentare nuovi modelli di consegna.

Il fondatore ed ex CEO di Amazon Jeff Bezos possiede il Washington Post.

Per Wojtan, 59 anni, far parte del programma di parto "non avrebbe potuto funzionare meglio". Il denaro che guadagna da Amazon integra il reddito che ottiene da Airbnb e la pensione che ha come pensionato statale. Inoltre, la guida lo tiene occupato.

"Facciamo abbastanza bene", ha detto. "Mi piace semplicemente lavorare. Sono un maniaco del lavoro."

Ma non tutti i proprietari di piccole imprese che hanno ricevuto l’invito da Amazon la pensano così. A marzo, i dipendenti di Amazon si sono rivolti a Marc Bowker, proprietario di un negozio di fumetti a Lima, Ohio, offrendo a lui e al figlio adolescente 2,50 dollari per pacco da consegnare ad Amazon quando gli affari nel negozio erano lenti.

Bowker li abbatté immediatamente. "Per me non ha alcun senso come azienda che vende libri stampati", ha detto. "Perché dovrei iscrivermi per spedire Amazon dopo che hanno decimato il panorama delle piccole imprese?"

"La compensazione non vale la pena di andare a letto con il diavolo", ha continuato.

Amazon ha sperimentato per anni il modello di consegna per le piccole imprese, inizialmente all’estero, ha riferito per primo Vox, portando la consegna tramite hub negli Stati Uniti nel 2020.

Il programma non ha avuto successo per tutti i suoi partecipanti. Un proprietario di una piccola impresa, che ha aderito al programma hub circa un anno fa e ha parlato a condizione di anonimato perché è ancora iscritto, ha detto che c'è stato più lavoro e meno entrate di quanto si aspettassero.

Invece delle due ore pubblicizzate da Amazon, questa persona ha affermato che spesso ci vogliono quattro o cinque ore per completare il percorso assegnato. Guidare su strade sterrate per diverse ore al giorno, sette giorni alla settimana, comporta così tanta usura del veicolo che hanno dovuto sostituire i pneumatici due volte quest'anno. Poiché sempre più aziende vicine hanno aderito al programma hub, il numero di pacchi giornalieri è diminuito e i percorsi sono diventati meno efficienti, riducendo la paga da portare a casa degli autisti.