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Jan 20, 2024

Volvo mira a scuotere il mercato dei veicoli elettrici con il SUV compatto EX30 dal prezzo conveniente

By Andrew J. Hawkins, transportation editor with 10+ years of experience who

Di Andrew J. Hawkins, redattore dei trasporti con oltre 10 anni di esperienza che si occupa di veicoli elettrici, trasporti pubblici e aviazione. Il suo lavoro è apparso sul New York Daily News e su City & State.

I veicoli elettrici stanno diventando grandi – troppo grandi, dicono alcuni – quindi è piacevole vedere la tendenza di Volvo nella direzione opposta. Il prossimo veicolo elettrico della casa automobilistica svedese, il SUV compatto EX30, è alimentato da una batteria modesta che riesce comunque a produrre una discreta autonomia.

Ma ancora più interessante è il prezzo iniziale di $ 34.950, che è impressionante se si considera quanto sono diventati costosi i veicoli elettrici negli ultimi anni. Volvo si appoggia al motivo "piccolo", riferendosi all'annuncio di oggi come a un evento di "unboxing". Una delle prime immagini teaser mostrava una mano gigante che scendeva dal cielo per sollevare l'EX30.

"Ci piace dire che l'EX30 è piccolo ma potente, perché offre tutto ciò che potresti desiderare da una Volvo ma in un pacchetto più piccolo", ha affermato in una nota il CEO di Volvo, Jim Rowan.

Naturalmente, Volvo non ha evitato i veicoli di grandi dimensioni; il suo prossimo SUV EX90 è un lussuoso veicolo familiare a tre file basato sul popolare SUV XC90 della casa automobilistica. Ma in un mercato in cui i veicoli più grandi tendono a richiedere batterie più grandi con un’impronta di carbonio maggiore, lo sforzo di Volvo di offrire un veicolo elettrico conveniente in una categoria più piccola è decisamente bizzarro.

A dire il vero, Volvo sta lesinando sulle specifiche. L'EX30 sarà disponibile in due allestimenti: un modello a raggio esteso con motore singolo e una versione a doppio motore con prestazioni più elevate. Entrambi saranno dotati di una batteria da 69 kWh con 64 kWh di potenza utilizzabile. Quella batteria può accettare fino a 153 kW di ricarica rapida CC per un tempo di ricarica dallo zero all’80% di 26,5 minuti.

"Ci piace dire che l'EX30 è piccolo ma potente, perché offre tutto ciò che ti aspetteresti da una Volvo ma in un pacchetto più piccolo."

Il motore a range esteso dell'EX30 si trova nell'asse posteriore e può erogare 268 cavalli e 253 piedi-libbra di coppia, mentre la versione a doppio motore aggiunge un motore da 154 cavalli anche all'asse anteriore per un totale di 422 cavalli e 400 piedi-libbra di coppia. Il modello a motore singolo può saltare da zero a 60 miglia all'ora in 5,1 secondi, mentre la versione AWD può fare lo scatto in 3,4 secondi: l'auto Volvo con l'accelerazione più veloce di sempre.

Per quanto riguarda l'autonomia, la versione a motore singolo percorrerà circa 275 miglia, mentre l'assetto a doppio motore si fermerà a 265 miglia. Entrambe sono solo stime, tuttavia, ed è probabile che il rating finale dell'EPA sia leggermente inferiore.

L'enfasi di Volvo sulle piccole dimensioni è tutta relativa quando si scava un po' più a fondo nelle specifiche. L'EX30 ha un passo leggermente più corto (104,3 pollici) rispetto alla Volkswagen ID.4 (108,9 pollici) e alla Tesla Model Y (113,8 pollici) ma una capacità di carico leggermente maggiore (31,9 piedi cubi contro i 30,3 piedi cubi dell'ID.4 e il 30,2 piedi cubi del modello Y). Nel complesso, l'EX30 è lungo 166,7 pollici, alto 61,1 pollici e largo 80 pollici.

A dire il vero, Volvo sta lesinando sulle specifiche

Volvo sta anche producendo una variante Cross Country in edizione limitata dell'EX30, che viene fornita con "una gamma di caratteristiche su misura, come maggiore altezza da terra, cerchi neri da 19 pollici e l'opzione di cerchi da 18 pollici con pneumatici su misura".

Anche se l'EX30 non avrà alcuni dei sensori più costosi che si possono trovare sull'EX90, come i sensori laser lidar per aiutare il conducente a evitare oggetti sulla strada, avrà alcune interessanti tecnologie di sicurezza.

Sarà la prima vettura Volvo a includere la versione di prossima generazione del Park Assist Pilot che pretende di "gestire tutti i tipi di parcheggi, compresi quelli paralleli, curvi, perpendicolari e diagonali a lisca di pesce". Avrà anche una speciale funzione di sicurezza che avvisa se un ciclista o un pedone sta passando proprio mentre stai per aprire la porta, per evitare di "chiuderlo".

Come altri veicoli Volvo, il touchscreen in stile verticale esegue un software operativo che include versioni native delle app Google, come Maps, Assistant e Play. Anche altri fornitori di software, come Apple e Qualcomm, saranno coinvolti nel contribuire a fornire l'esperienza utente dell'EX30, così come Ecarx, una startup di auto connesse di proprietà della società madre di Volvo, Geely.